Wind- und Solarstrom auf Vorrat - Hannover Messe

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Wind- und Solarstrom auf Vorrat

Nachts oder bei Flaute liefern Sonnen- und Windkraftwerke keinen Strom.

Erneuerbare Energien brauchen Stromspeicher, um ihr ganzes Potenzial entfalten zu können. Forscher der Fraunhofer-Allianz Energie zeigen auf der Hannover Messe in Halle 13, E44 (19. bis 23. April 2010) Redox-Flow-Batterien, die größere Mengen Ökostrom speichern können.

Die Idee stammt aus den 1970er Jahren: Zwei Flüssigkeiten, Elektrolyte mit Metall-Ionen, fließen aus Tanks durch eine Zelle, die in einem chemischen Prozess daraus Strom erzeugt. Dieses Prinzip der Redox- Flow-Batterie ist reversibel: Ist Energie aus Wind- oder Sonnenkraft übrig, wandelt die Batterie die elektrische wieder in chemische Energie um und speichert sie in den Tanks. Bis zu 10 000-mal lässt sich der Vorgang wiederholen. Solche Batterien sollen in den kommenden Jahren mit Leistungen bis zu einigen Megawatt entwickelt werden und Ökostrom so vorhersehbar wie Strom aus fossilen Kraftwerken machen. Auf der Hannover Messe zeigen Forscher der Fraunhofer-Allianz Energie Entwicklungen und Prototypen von Redox-Flow-Batterien. Der große Vorteil der neuen Akkus: Sie haben eine vergleichbare Energiedichte wie Bleiakkus, ihre Lebensdauer ist jedoch fast zehnmal so hoch.
 

Das Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie ICT in Pfinztal bei Karlsruhe entwickelt Elektrolyte sowie neue Materialien insbesondere für die Membran, durch die der Ionenaustausch stattfindet. Auf der Hannover Messe demonstriert das ICT eine voll funktionsfähige Redox-Flow-Batterie mit zwei kleinen Tanks und einem Zellenstapel, alles auf der Fläche eines A3-Blatts. Die Leistung beträgt zwar nur wenige Watt, dafür lassen sich in dem Versuchaufbau verschiedene Materialien erproben.
 

Die Stackentwicklung für kleine Leistungen und das Batteriemanagement wird zurzeit am Fraunhofer-Institut einen exemplarischen Stackentwurf vor.

Konzepte für größere Anlagen mit bis zu 2 MW sind in der Entwicklung. Am Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik UMSICHT in Oberhausen werden die hierzu notwendigen 35 kW Groß-Stacks entwickelt und in Zukunft auch getestet. Diese Stacks bilden die Basis der 2 MW-Anlagen. Auf der Messe zeigen die Forscher einen stufenförmig aufgeschnittenen Stack mit einem Stapel aus Zellen. In Oberhausen hat das Institut ein Redox-Flow-Batterie-Testlabor aufgebaut (weitere Informationen ab dem 19. April unter: battery-lab.umsicht.fraunhofer.de). In dem Labor können die Wissenschaftler Redox-Flow Batterien mit bis zu 80 Kilowatt und bis zu einer Tonne Gewicht untersuchen. Zurzeit prüfen sie erste Funktionsmuster für Einzelzellen.

Auf der Hannover Messe stellen Wissenschaflter in Halle 13, E44 aktuelle Forschungsergebnisse der Fraunhofer-Allianz Energie sowie des Fraunhofer Netzwerks "Energiespeichersysteme und Netze" und des "Batterie-Netzwerks" vor.

Quelle: Fraunhofer-Gesellschaft

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Ein Elektroauto in nur 4 Tagen. Daniel Sperling vom Bochumer Netzwerk ruhrmobil-E zeigt, dass er einen gebrauchten Smart in kürzester Zeit zu einem vollwertigen Elektroauto umrüsten kann.

Zunächst werden der Verbrennungsmotor und weitere nicht mehr benötigte Teile (wie der Auspuff) ausgebaut. Danach werden Türen und Verkleidungsteile der Außenhaut zum grossen Teil entfernt und auf Schäden überprüft und lackiert. Anschließend geht es daran, die neue Antriebseinheit zu integrieren und zum Abschluß die Verkleidung wieder zu befestigen.

Das umgerüstete Auto wird von einem AC Induktionsmotor mit 30 kW Leistung angetrieben. Zusammen mit einem Lithium-Akku mit 18 kW bei 100 Volt Spannung hat der umgebaute Elektro-Smart nach Angaben der Umrüster eine Reichweite von etwa 180 km.

Daniel Sperling hat das Verfahren zusammen mit Martin Behrs (ebenfalls ruhrmobil-E) erprobt und einen Standardbausatz entwickelt. Den Umbau schaffen die Bochumer Ingenieure eigentlich in weniger als 4 Tagen, aber schon am ersten Tag der Hannover-Messe war der Andrang von Interessenten so groß, dass die beiden Ingenieure mehr damit beschäftigt sind, ihr Konzept vorzustellen, als die Schraubenschlüssel zu benutzen.

Den Verkauf der Fahrzeuge übernimmt ein Kooperationspartner. Die Kosten liegen incl. des Gebrauchtwagens und des Elektrobausatzes bei etwa 33.000 Euro. Daniel Sperling bietet den Umbausatz aber auch einzeln an. Der Umbau wird in der Sonderausstellung „Mobilitec“ am Stand des Bundesverbands Solare Mobilität in Halle 27 gezeigt.

Deutschlands erstes kommunales Netzwerk ruhrmobil-E beschäftigt sich seit einem Jahr intensiv mit der Entwicklung der Elektromobilität. Es wurde durch eine private Initiative geschaffen. Am 2.2.2010 wurde ein gemeinnütziger Verein gegründet, der Innovationsideen entwickeln, Arbeitsplätze schaffen und den Umweltschutz fördern will. Nun wollen sich weitere Kommunen anschließen. Dem Netzwerk sind u.a. Autohersteller, KFZ-Betriebe, Hochschulinstitute, Politik, Netzbetreiber, kommunale Unternehmen, Kammern, Dienstleistungsbetriebe, örtliche Behörden und Gewerkschaften angeschlossen.

Quelle: ruhrmobil-E